具體分析伺服遊星減速機出力（lì）太小的斷軸問題

在使用伺（sì）服遊星減速機時（shí）候，常常會出現出力太小出現的斷軸問題，就讓我們一起具體來研究研究吧，好讓這個問題能盡（jìn）早解決。
1、錯（cuò）誤（wù）的選（xuǎn）型致使所配減速機出力（lì）不夠（gòu）
有些（xiē）用戶在選（xuǎn）型時（shí），誤認（rèn）為隻要所選減（jiǎn）速機的額定（dìng）輸出扭矩滿足工作要求就可以（yǐ）了（le），其實不然。一（yī）是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比（bǐ），得到的數值原則上（shàng）要小於產品樣本提供（gòng）的相近減速機的額定輸出扭矩；二是同時還要考慮其驅（qū）動電機的過（guò）載能力及實際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩要小於減速機額定輸出扭矩的2倍。尤（yóu）其是有（yǒu）些應用場合嚴格遵守這一準則，因為這不僅是對減速機裏麵齒輪的保護，更主要的是避免伺服（fú）遊星減（jiǎn）速機的輸出軸被扭斷。
2、安裝問題
如果設備安裝（zhuāng）有問題，減速機的輸出軸及其負載被（bèi）卡住了，這時驅動電機的過（guò）載能力依然會使其不斷加大出力，進而使伺服遊星減速機的輸（shū）出軸（zhóu）承（chéng）受的力超過其額（é）定輸出扭矩的2倍而扭斷（duàn）減速機的（de）輸出軸。再者，在加速和減速的過程中，伺服遊星減速機輸出（chū）軸所承（chéng）受瞬間的扭矩如果超過了其額定（dìng）輸出扭（niǔ）矩的2倍，並且這種加速和減速又過於頻（pín）繁，那麽也會使減速機斷軸。